Comment associer epoxy et vernis ?

Il est difficile de nier l’attrait des boiseries bien entretenues et vernies sur les bateaux. Elles évoquent notre passé et nous respectons le propriétaire en raison du temps et des efforts qu’il faut pour appliquer et entretenir le vernis.

Historiquement, “l’aspect” était obtenu en appliquant douze couches ou plus de vernis spartiate. Cela prenait plusieurs semaines car on ne pouvait appliquer qu’une seule couche de vernis par jour. Chaque couche devait être poncée avant l’application de la couche suivante. L’application de plus d’une couche par jour entraînait un séchage lent du vernis et, dans certains cas, la formation d’alligators et de plis.

Les fabricants de vernis formulent maintenant des produits qui accélèrent le processus en permettant de passer une nouvelle couche le jour même. Si cela réduit le nombre total de jours nécessaires, l’application de toutes les couches prend encore beaucoup de temps.

Sommaire

Lutter contre les forces de la nature

Lorsque le vernis est utilisé seul comme revêtement, il doit constamment livrer deux batailles distinctes. Le premier consiste à rester fixé à un support qui se dilate et se rétracte en fonction des variations de la teneur en humidité du bois. Les changements saisonniers de la teneur en humidité se produisent parce que le vernis n’est pas une barrière contre l’humidité particulièrement efficace. Lorsque le bois change de dimensions, il oblige le vernis à s’étirer et à se rétracter afin de rester fixé. Si le nombre de cycles d’étirement/rétraction est suffisant, le vernis finira par se fissurer.

L’autre combat est l’oxydation due à l’exposition aux rayons UV du soleil, un phénomène qui contribue à la perte de brillance et à la fissuration.

Les bons vernis sont conçus pour faire face à la fois aux cycles d’étirement/rétraction et à la dégradation par les UV, mais ces deux forces combinées finiront par dégrader le vernis et le faire tomber en panne.

Les avantages du vernis par rapport à l’époxy

Une autre méthode pour obtenir “le look” gagne en popularité et réduit le temps de travail. Les professionnels de la rénovation de bateaux utilisent désormais la résine epoxy WEST SYSTEM comme base transparente sur les boiseries avant d’appliquer des couches de vernis.

Trois couches d’époxy suivies de trois couches de vernis permettent d’obtenir la même profondeur et le même aspect que douze couches de vernis ou plus. Comme aucun solvant ne s’évapore de l’époxy, l’épaisseur de la couche est plus rapide que celle du vernis et l’époxy ne rétrécit pas lorsqu’elle durcit. En outre, il est possible d’appliquer trois couches ou plus de 105/207 par jour.

Plus important encore, le fait de sceller le bois avec une barrière anti-humidité époxy réduit considérablement son étirement et son rétrécissement. Le vernis gagne à être appliqué sur un support stable. Les vernis marins de haute qualité sont formulés avec des filtres UV. Ainsi, le vernis époxy bénéficie de la protection contre les rayons UV dont il a besoin. La résine WEST SYSTEM 105/207 Special Clear Hardener et le vernis se complètent de manière synergique. Les deux combinés durent plus longtemps que chaque revêtement seul.

Epoxy avec vernis polyuréthane en deux parties

Les polyuréthanes transparents en deux parties sont connus pour leur résistance supérieure aux UV et aux rayures par rapport aux vernis traditionnels, mais ils ont donné des résultats mitigés lorsqu’ils sont appliqués directement sur le bois. Ils ont également tendance à développer des fissures dues à l’expansion/contraction du bois. Deux à trois couches d’époxy constituent également une base stable pour les finitions polyuréthanes transparentes en deux parties. Appliqués sur de l’époxy, ils se comportent parfaitement ensemble et durent plus longtemps que les deux revêtements utilisés seuls.

Revêtement des nouvelles boiseries et enlèvement/raffinage des boiseries existantes

Dans le cas d’une nouvelle construction ou lorsque des boiseries existantes sont enlevées pour être rénovées, nous vous recommandons d’enrober la pièce de deux à trois couches d’époxy sur tous les côtés avant l’installation et avant d’appliquer le vernis. (Trois couches sur les surfaces qui seront poncées). Cela permet de sceller le bois et de le protéger efficacement de l’eau. Vous pouvez installer la garniture à l’aide de produits de scellement courants ou la coller en place avec de l’époxy. Pour éliminer les endroits où l’eau peut s’infiltrer, enduisez d’époxy tous les trous d’installation et de fixation de la quincaillerie percés juste avant de visser les vis. Les surfaces en bois entièrement recouvertes d’époxy et protégées par un vernis ou une finition extérieure transparente en polyuréthane à deux composants ont une durée de vie nettement supérieure à celle des vernis appliqués et entretenus traditionnellement.

Pour la remise en état des boiseries existantes

Retirez la pièce de garniture et nettoyez le bois de toute trace de pâte à bois et de contaminants. Laissez-la sécher complètement.
Poncer la pièce pour enlever les taches et le bois altéré.
Appliquer trois couches d’époxy WEST SYSTEM 105/207. Les deuxième et troisième couches peuvent être appliquées alors que la couche précédente est encore légèrement collante. À température ambiante, les trois couches peuvent être appliquées le même jour.
Laisser la dernière couche durcir complètement. A température ambiante, le revêtement sera ponçable au bout de 24 heures environ, plus rapidement à des températures plus élevées*.
Poncez l’époxy à l’eau avec un papier de grain 120. Le grain 120-150 offre une bonne denture pour l’adhésion du vernis, et les couches de vernis comblent facilement les rayures. Utilisez des grains plus fins avec des revêtements de finition plus fins.
Appliquez deux ou trois couches de vernis en suivant les recommandations du fabricant.
Réinstallez les garnitures. Assurez-vous que tous les trous de fixation sont scellés avec de l’époxy. Posez de l’époxy ou un composé de pose flexible.

Refinir des boiseries existantes sans les enlever

De nombreuses personnes remettent en état leurs boiseries en place en décapant l’ancienne finition, en ponçant et en appliquant deux ou trois couches d’époxy avant d’appliquer le vernis. Pour que cette méthode fonctionne, il est important que le composé d’assise sous la garniture soit en bon état afin que l’eau ne puisse pas s’infiltrer dans le bois derrière le revêtement.

Sur les bateaux en fibre de verre avec des garnitures en bois, une méthode in situ qui fonctionne bien consiste à découper la garniture en bois tout autour du périmètre de 1/4″ et à coller les bords avec de l’époxy pour éliminer les endroits où l’eau peut s’infiltrer. La zone de contre-dépouille doit être exempte de tous les matériaux de litrage, laissant le bois et le gelcoat propres et abrasés. Débarrassez la garniture de toutes les anciennes finitions et séchez-la bien avant de recouvrir la zone en contre-dépouille d’époxy non épaissie. Remplissez ensuite avec de l’époxy épaissie avec de la silice colloïdale 406 et colorée avec de la poussière de ponçage du bois. Appliquez deux ou trois couches d’époxy et protégez éventuellement la garniture avec trois couches de vernis ou plus.

Empêcher l’humidité d’entrer : sceller les vis avec de l’époxy

Il est important d’éliminer les endroits où l’humidité peut s’infiltrer dans le bois. Il faut notamment appliquer de l’époxy sur les trous de vis avant de les visser. Si vous devez retirer la vis à l’avenir, vous pouvez appliquer une cire ou un produit de démoulage sur les vis. Si vous oubliez d’appliquer du démoulant sur les fixations, vous pouvez utiliser un fer à souder pour chauffer la tête de la fixation afin de la retirer.

Nous recommandons de sceller les trous avec de l’époxy, car le vernis se dégrade généralement en premier à proximité de la quincaillerie. Cela se produit parce que l’humidité trouve son chemin à travers les trous de vis en raison du cycle thermique. La lumière du soleil réchauffe le bois, ce qui entraîne une expansion de l’air dans le bois et crée une pression. L’air s’échappe par les trous de vis mal scellés et par le grain terminal non scellé. Lorsque le bois se refroidit en raison de la baisse des températures en soirée ou des pluies en journée, l’air à l’intérieur du bois se rétracte, créant une pression négative qui attire l’air et l’humidité aux mêmes endroits où ils se sont échappés. L’humidité de la rosée et de la pluie est attirée dans le bois lorsque la pression s’égalise à l’intérieur du bois. Une fois à l’intérieur, elle est piégée et fait gonfler le bois et le décolore, ce qui finit par faire décoller le vernis du bois.

C’est pourquoi nous estimons qu’il est si important de sceller les trous de vis avec de l’époxy avant d’installer les vis. Il suffit d’appliquer quelques gouttes d’époxy dans les trous pilotes ou d’utiliser un cure-pipe pour tamponner rapidement le trou de vis avec de l’époxy avant d’enfoncer les vis. Cela empêchera l’air de s’échapper et l’eau de pénétrer.

Utilisation de teintures avec de l’époxy

Certaines teintures sont mieux adaptées que d’autres à une utilisation sous époxy. Nous vous recommandons d’utiliser une teinture aniline à base d’eau si vous prévoyez d’appliquer de l’époxy. WD Lockwood à New York (212-966-4046) est une excellente source et propose une variété de teintures différentes pour le bois qui peuvent être mélangées pour obtenir une couleur spécifique. Leur teinture est vendue sous forme de poudre, qui doit être ajoutée à de l’eau la veille de son utilisation pour que tous les cristaux se dissolvent. Les teintures à l’aniline, une fois sèches, permettent à l’époxy de pénétrer à travers la teinture et de se fixer au bois lui-même.

De nombreuses teintures à base d’huile compromettent l’adhérence de l’époxy car les pores du bois sont bouchés par ces teintures. Si vous prévoyez d’utiliser des teintures à base d’huile, assurez-vous de faire des essais pour vérifier que l’adhérence est adéquate. Vous pouvez notamment faire varier le temps de séchage de la teinture avant d’appliquer l’époxy. (Voir l’article de Joe Parker intitulé Comparaison des techniques de préparation de surface pour les peintures et les apprêts, qui explique comment mettre en place des échantillons de test). Certains restaurateurs professionnels de bateaux rapportent de bons résultats en appliquant de l’époxy sur certaines taches à base d’huile si on laisse sécher la tache pendant plusieurs jours. Le fait de gratter la tache avec un tampon abrasif doux avant d’appliquer l’époxy améliore généralement l’adhérence. Cependant, l’apparence de la tache peut être affectée.

Conclusion

Si vous prévoyez d’utiliser de l’époxy avant d’appliquer du vernis, soyez minutieux. Si l’application est mauvaise, l’humidité se fraiera un chemin dans le bois et les qualités de barrière contre l’humidité de l’époxy joueront contre vous, augmentant le risque de pourriture et de défaillance prématurée des revêtements. Si tout est bien fait et que l’eau ne pénètre pas dans le bois, l’application d’une couche d’époxy sur les boiseries avant l’application du vernis fonctionne très bien. L’application de trois couches de WEST SYSTEM 105 Resin/207 Special Clear Hardener permet de réduire considérablement les efforts nécessaires à l’entretien de ces magnifiques boiseries au fil du temps.

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